El Gobierno del Estado aseguró que el Sistema de Transporte por Cable no responde a una ocurrencia, sino a un proyecto respaldado por más de 70 estudios técnicos, ambientales y financieros, cuyo objetivo es modernizar la movilidad de Puebla y generar beneficios para las familias.
Durante la cuarta emisión de Derecho de Réplica, el coordinador de Gabinete, José Luis García Parra, sostuvo que la entidad necesita una estrategia de movilidad con visión hacia 2050 y señaló que el sistema beneficiará a una población objetivo de 774 mil personas, con un radio de influencia directa para 54 mil 632 habitantes.
El funcionario explicó que el proyecto busca ofrecer una alternativa segura, rápida y accesible, además de reducir los tiempos de traslado. Aunque la tarifa todavía no ha sido definida, se estima que no excederá los 12 pesos, con un ahorro de hasta 25 por ciento en el gasto de transporte de las familias usuarias.
En materia ambiental, detalló que las modificaciones al trazo permitieron disminuir de 980 a 77 el número de árboles que requieren trasplante. A esto se suma la creación de un corredor verde con 10 mil árboles.
García Parra informó que la inversión estimada también fue optimizada, al pasar de 7 mil millones a 6 mil 752 millones de pesos. El proyecto presenta además una tasa interna de retorno de 12.27 por ciento.
Respecto al avance de la obra, indicó que desde noviembre comenzó la fabricación de tecnología y equipamiento electromecánico, además de la adquisición de materiales para las torres y el traslado desde Austria de componentes para la infraestructura y mecanismos de operación de las cabinas.
La primera etapa del proyecto correspondió a la planeación, iniciada en marzo de 2025, mientras que la segunda comenzó en agosto con las estaciones del CENHCH y la Unidad Deportiva de la colonia Maravillas, debido a que cuentan con los permisos y estudios requeridos.
En cuanto a las estaciones Parque Ecológico y Mayorazgo, el coordinador de Gabinete señaló que requieren modificaciones al Programa Municipal de Desarrollo Urbano. Una vez que el Cabildo de Puebla apruebe los cambios, podrá iniciar la construcción en dichos puntos.
También explicó que la CAPU no fue incluida en el trazo actual debido a las conclusiones de los estudios técnicos, aunque su incorporación futura podría analizarse si los estudios de movilidad determinan que resulta viable.
Ante las versiones que circulan en redes sociales sobre el proyecto, García Parra reiteró que existen inquietudes ciudadanas legítimas, pero llamó a consultar la información oficial para contrastar datos sobre costos, impacto ambiental y características de la obra.
El Gobierno del Estado refrendó su disposición para presentar el proyecto ante el Congreso local y explicar de manera directa sus objetivos, alcances, inversión y beneficios para la población.
